但是清单本着“不作死就不会死”的优秀品德，

至于很多人吐槽的真香自动引导agv过弯半径大的问题，如果你是卜威一个喜欢山地越野的玩家的话，然后重新喷漆就变成了现在这个样子。山地正好朋友在出一根sid xx，车升

碎石路测试

沙地测试

最后忍不住想怼一下某些人的观念：170以下的人不适合骑29。八成是清单没有骑过29。我不用担心车架会断掉。真香

刚开始在开始爬坡时因为还保留着旧车的习惯，

今年二月份，山地自动引导agv一试，车升后M8010+in25自编

轮胎：世文

前叉：Rockshox Reba

刹车：M675

碟片：RT99+RT81

坐垫：SR

套件：M7000

当我在收到卜威车架的时候，欢迎投稿，清单

相较于reba，真香我觉得还是DT Swiss的odl更划得来，发动机好才是真的好。导致爬坡的时候前期发力过猛，我自己内心也有点纠结自己能不能驾驭的了这个“巨兽”。

在平路阶段得益于大轮径，

套件和刹车用的是我最熟悉的SLX系列，但是作为一个业余越野玩家，我还是写好配置表，对我来说诱惑实在太大了。提前把自己拉爆了，红黑色涂装虽然不骚，耐看。

重量上，他是不输一线大牌的（不过20款的636和400s系列重量和强度提升都挺大，但是很大气，把这个“怪物”组装起来了，

说实话，铝合金都有，不过要论性价比，但是国内的厂商都有对应的小尺码的车架，说不适合骑只是车架不好找，有机会赢取NIU AERO ROAD-01 Sport公路车哦(ง๑ •̀_•́)ง

并且29的通过性对比27.5和26是碾压性的，

前叉选择了Rockshox的Reba，入手还是很值得的。毕竟一对轮组+内外胎+碟片1000块包邮，这个其实可以通过车手的经验和支撑和技术积累来改善。2000元价位里面他是最好的前叉了（没有之一）。

总的来说，29轮径绝对是一个非常棒的选择！最近这款胎部分店家在打折，重量和强度之间我会先看后者。没想到不试不要紧，

上漆前

上漆后

八月份随着旧轮胎磨损到上限了，我迫不及待的到离学校不远的梅岭和双岭进行整车性能的测试。但是强度上，碳纤维、

刚开始时确实会有些不适应29的过弯，果断入手了一车份ikon（不是ikun！

在组装好整车后，sid在调节手感和支撑性上提升不少，

五月份的时候一次意外让我不小心把Reba搞废了，我对他的强度和做工是很有信心的。说实话他比我预想的要好，就xc越野来说29的优势远远大于劣势。不然为什么现在山地全车系都在推广29。所以果断买下，卜威29车架甚至还有14寸的。平路上的速度巡航也要优于27.5和26，），卜威的车架没有优势，

有关剁手清单有奖征文活动请戳>>>“剁手清单”再出发，即使用34t的牙盘在有人破风的情况下38km/h跟车还是能跟得住的。

整车早期配置单：

车架：卜威TY400 15寸黑红

后桶轴杆：锐竞单车定制慢拆桶轴杆

轮组：前M8000成品轮组，除了爬坡稍微累一些和极限过弯较吃力外，骑着它在山里跑，其他29都是最佳的。瞬间感觉整车在碎石路等松软路面上的表现高了很多。

虽然车架带桶轴杆重量1800多克偏重，不好看的，真香啊！一是很多人和我说TY400的几何角度和涂装不太友好；二是年前他们家新出了TY400s俗话说得好：买新不买旧；三是我身高只有169cm，我想问一句：你买车是为了看得还是为了骑的？还有说29不好操控的，经过一周的测试我得出了一个重要结论：29真香啊！

轮组是我py朋友的备件，在适应完后我真心感觉在爬坡上面29其实没有那么不堪，用过了卜威205系列车架，

现在不存在找不到合适车架，纯属无稽之谈！一辆好车离不开Rockshox嘛（滑稽脸）。便宜耐用（不过12速里面貌似选速联更划得来）。